Tatuzão Cora Coralina supera desafio da passagem sob o Córrego Aricanduva com tecnologia de ponta

Metrô adotou sistemas especiais de bombeamento, monitoramento em tempo real e tecnologia de reabilitação de tubulações para garantir a passagem segura da tuneladora

A passagem da tuneladora Cora Coralina, o “Tatuzão” da expansão da Linha 2-Verde do Metrô, sob o Córrego Aricanduva representou uma das etapas mais complexas das escavações do segundo trecho entre Penha e Complexo Rapadura de acordo com o MetrÔ. Para permitir o avanço da máquina com segurança, em setembro, o Metrô buscou uma série de soluções de engenharia voltadas à proteção das redes de utilidade pública existentes na região, especialmente dois grandes coletores-tronco de esgoto da Sabesp localizados sob a Avenida Aricanduva.

A aproximadamente 10 metros abaixo do leito do córrego, a tuneladora atravessou uma área sensível, onde eventuais movimentações do solo poderiam comprometer estruturas enterradas. A precaução extra estava associada aos coletores de esgoto com diâmetros de 1,2 metro e 2,1 metros, responsáveis pelo transporte de grandes volumes de esgoto da Zona Leste. Para afastar qualquer instabilidade nessas estruturas, foram implantados sistemas provisórios de bombeamento capazes de transferir o fluxo de esgoto entre poços de inspeção localizados antes e depois do trecho de passagem da tuneladora.

O maior desafio estava no coletor de 2,1 metros de diâmetro. As condições locais, marcadas por solo mole e intenso tráfego na Avenida Aricanduva, grande profundidade da rede e conflito com ativos de outras concessionárias, inviabilizavam a abertura de grandes valas para instalação de uma tubulação auxiliar convencional. Como alternativa, foi desenvolvida uma comporta especial sob medida pela Amanco Wavin, instalada em um dos poços de inspeção da rede, capaz de controlar o fluxo e permitir que a própria galeria operasse como um sistema de segurança para absorver vazões excepcionais no córrego durante chuvas intensas.

Além das medidas operacionais para a passagem do Tatuzão, o Metrô programou a reabilitação estrutural permanente do coletor de 2,1 metros, que permanecerá sobre o futuro túnel metroviário durante toda a vida útil do empreendimento. Para isso, foi adotada a tecnologia Spiral Wound Pipe Rehabilitation (SPR), da Amanco Wavin, utilizada internacionalmente na recuperação de grandes tubulações e aplicada de forma inédita em uma obra metroviária brasileira. O método permite executar o reforço estrutural mesmo com a presença de esgoto escoando no fundo da galeria, condição essencial para manter a operação do sistema sanitário.

A tecnologia utiliza um equipamento robótico instalado dentro da tubulação existente. O equipamento recebe continuamente um perfil de PVC fornecido a partir da superfície e o enrola em espiral, formando uma nova tubulação estanque e estruturalmente independente no interior da galeria original. Em seguida, o espaço entre as duas estruturas é preenchido com graute de alta resistência (argamassa fluída para preencher espaços onde o concreto comum não penetra), criando um conjunto mais durável e resistente a movimentações do terreno. Além de aumentar a vida útil da rede, a solução oferece vantagens hidráulicas, já que a nova superfície interna possui menor rugosidade que a tubulação de concreto original, preservando sua capacidade de transporte.

Durante todas as etapas da travessia, foram utilizados instrumentos de monitoramento geotécnico instalados no solo, nas redes da Sabesp, no canal do córrego e em um gasoduto da Comgás existente na região. Inspeções por vídeo com equipamentos robotizados foram realizadas antes e após a passagem do Tatuzão para verificar as condições estruturais das tubulações e confirmar a integridade dos sistemas.

No caso da tubulação de 1,2 metro, além de sistemas provisórios de bombeamento, a solução contou ainda com um desvio auxiliar por gravidade, garantindo redundância operacional durante períodos de chuva.

Continue acompanhando o Radar Mobilidade para notícias, oportunidades e tudo o que move as cidades.
A mobilidade urbana entrou no seu clique!